铁道部官员称沪杭磁悬浮项目不归铁道部建设

作者:仲长嘌研

   只要说贯穿南北、连日来东西的“四左右四纵”全国铁路客运网有一个要的断点,那即为沪杭一线。“沪杭磁悬浮项目并免归铁道部建设以及保管,凡上海以及浙江自己之从。” 铁道部新闻处一官员如是说

  □ 本报记者 郭威


  区区则重磅消息3月13天一同出现在国家发改委网站上,同样也“近年来国家特许沪杭磁悬浮交通项目建议写”,任何一个则是“近年来国家特许京沪高速铁路项目建议写”。

  于长期的争执和等待后,当时少条信息让“磁悬浮派”跟“快速轮轨派”都松了一口气,以双方各有斩获。

  连日来上海、嘉兴、杭州三地的沪杭磁悬浮交通项目全长约175公里,工程总预算约为350亿元,正常运作速度也450公里/时,基本城区内最高正常运作速度不过200公里/时,建成后上海及杭州单程只需26分钟,展望将给2010年

上海世博会眼前建成并投入运营。

  倘若取批的京沪高速铁路则采取高速轮轨技术建设,高高的设计时速350公里,运作时速300公里,同样次建成高速铁路线路1320公里。

  不论是沪杭磁悬浮还是京沪高速铁路,都只是中华未来大之铁路建设计划之同小片,倘若当2020年前,中华将斥资2万亿元人民币,建设总里程12000公里、时速200公里以上的“四纵四左右”铁路客运专线网络与老三只城际高速客运系统。

  乍看之下,区区只种类风马牛不相及,和平。但是细一究的,也不尽然。

  本计划,“四纵”客运专线分别是:京师―上海客运专线;京师-武汉-广州-深圳客运专线;京师-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线;杭州-宁波-福州-深圳客运专线。“四左右”客运专线分别是:徐州-郑州-兰州客运专线;杭州-南昌-长沙客运专线;青岛-

石家庄-太原客运专线;南京-武汉-重庆-成都客运专线。

  只要说就“四左右四纵”贯通南北、连日来东西的铁路网有一个要的断点,那么只能是沪杭一线。

  为京沪线规划站――南京的乘客为例,只要想去广州,只能于上海换乘磁悬浮取道杭州还换乘。如若不然,纵只能是当沪杭之间更建设同条快速轮轨的复线。怕只怕届时有的是闲钱去干重复建设,上海方面为断不能应允,总企业或使致富的。

  计划中的三只城际客运系统则是:环渤海地段、长江三角洲地区及珠江三角洲地区城际客运系统。内部都―天津迅速铁路城际专线已经被去年7月投入建设,她又为是京沪高速铁路的试验段,全可实现无缝对接。

  当记者就沪杭磁悬浮难以和设计中的高速铁路客运网对接的题目致电

铁道部经常,铁道部新闻处一号不愿具名的官员称,“沪杭磁悬浮项目并免归铁道部建设以及保管,凡上海以及浙江自己之从。”

  倘若铁道部网站上啊就公布了京沪线项目得到批的信。




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2020-02-20 07:26:09